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下面附上一則新聞讓大家了解時事
雷霆總管「神佈局」 分手安東尼薪資減壓創三贏
雖然雷霆與「甜瓜」安東尼(Carmelo Anthony)分道揚鑣早已不是傳聞，只是時間早晚的問題，但能以非買斷的方式分手，對不僅只想清掉薪資空間，還想拚「WIN NOW」的雷霆來說，這筆運作已經可以說是相當成功，不得不再次佩服普雷斯帝（Sam Presti）總管高超的「神佈局」手腕。而老鷹與七六人這兩支牽涉這次交易中的球隊也都各取所需，算是一個三贏的結局。
對雷霆來說，當7月1日用4年1.37億的合約留下喬治(Paul George)，並用3年2700萬續約葛蘭特(Jerami Grant)後，被戲稱「挖到石油」的他們，意圖就已經相當明顯，就是希望在頭號球星衛斯特布魯克(Russell Westbrook)正值當打之年的時候，持續在西區保有競爭力，就算繳稅也在所不惜，但薪資減壓也勢在必行。
而這筆交易剛好兩個目標都達到了，不僅省下6200萬的豪華稅，加上1000萬左右薪資總共約7300萬美元的負擔，雷霆獲得的兩位球員施羅德（Dennis Schroder）、盧瓦烏（Timothe Luwawu-Cabarrot）也都對目前球隊陣容體質有一定程度的加分。
「德國軟豆」施羅德2016年與老鷹簽下一份4年7000萬美元的合約，本季的薪資1550萬，雖然他的到來並無法像直接買斷安東尼省下大幅度資金空間，但在能減低薪資壓力下，還能補足板凳火力，確實也沒什麼好挑剔的。
施羅德上季的數據是19.4分、3.1籃板、6.2助攻，雖然算不上是頂級控衛的身手，但已經是先發控衛及格的數據。而據知名記者Royce Young在推特披露，施羅德已經和球隊總管與總教練唐納文(Billy Donovan)達成共識，新球季將擔任第六人角色，對上季聯盟板凳戰力倒數的雷霆來說，絕對是一大幫助，除了補上雷霆第二陣容缺乏的個人突破能力，擋拆功夫也不錯，能跟亞當斯(Steven Adams)擦出甚麼火花頗令人期待。
雖然雷霆還有費爾頓(Raymond Felton)競爭替補控衛，但兩人打法有些不同，老將費爾頓有經驗與控制節奏，但並無太多砍分能力；反觀年輕的施羅德，打法較像衛斯特布魯克，有望扛起第三得分點的重任，補上衛少與喬治不在場上的火力缺口。
在這筆交易中雷霆還從七六人獲得了23歲的法國人盧瓦烏(Timothe Luwawu-Cabarrot )，這位能打2、3號位的好手，上季數據是不起眼的場均5.8分1.4籃板，不過年輕的他臂展可達2.16米，爆發力與彈跳力也相當驚人，模板是前雷霆大鎖塞佛羅沙(Thabo Sefolosha)，雖然短期內無法在攻擊端做出太多貢獻，但在雷霆幾乎棄用「信鴿」辛格勒(Kyle Singler)，三號位替補缺人的情況下，盧瓦烏有望分得一定的上場機會，能否做出貢獻為喬治分擔體能，將會是雷霆能走多遠的關鍵。
雖然這筆交易為雷霆戰力稍微提升半個檔次，在戰國風雲的西區更有競爭八強本錢，但還是有幾個課題需要面對。首先是在安東尼這位上季的先發大前鋒走後，這個位子勢必要有新的先發人選。目前上季季後賽表現亮眼的葛蘭特，與具三分投射能力派特森(Patrick Patterso)都有機會競逐，不過筆者個人比較看好葛蘭特對整體戰力的加分，各界預測也都認為他比較有機會受到主教練唐納文的青睞。主要是他的策應能力與防守都比較符合球隊體系，去年投籃命中率也來到生涯新高的53.5%，對於想要打快的雷霆來說，年輕的他相較於膝蓋有過傷勢且年紀不小的派特森，確實是比較好的選擇。
然而不管是他或派特森，都很難彌補安東尼去年場均16分的得分缺口，這要靠板凳戰力來一起補足。不過兩人在大前鋒位子上更具身材與防守優勢，對於球隊攻守平衡將有不小幫助。此外雷霆還找來了諾艾爾(Nerlens Noel)，他能分擔亞當斯扛中鋒，讓葛蘭特或派特森減少兼打五號位的時間。
另一大問題在於雷霆並沒有解決上一季悽慘的外線問題，去年三分球命中率僅35.4%是聯盟倒數，缺乏一位穩定的射手。不過這次交易來的施羅德上季三分命中率還不到3成，也很難指望盧瓦烏，對外圍火力提升相當有限。目前球員名單僅剩一個空間，若未再找人，可能會視球隊走勢於季中補強。
當然有了好食材還要有好廚師，唐納文上季帶球隊走得跌跌撞撞，本季還續留陣中，算是管理層對他有一定程度的耐性。雷霆除了雙星一塔外，陣中還有阿比尼斯(Alex Abrines)、佛格森(Terrance Ferguson)、以及剛換來的施羅德等一票具有潛力的好手，能否達到預期的結果，唐納文恐怕還是最重要的因子。
空污法加嚴車輛管制 許可證、會同會商11日再戰立院
發表日期 2018/04/09 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年4月9日台北訊，賴品瑀報導
空污法修法9日在立委衛環委員會完成第一輪討論，今次討論內容主要是有關移動污染源、與各項罰則提高上限，較無激烈攻防。全台的100多萬台二行程機車，與7.6萬台一二期柴油車等老車，可能面臨未來不能進入空污維護區的限制。
草案有100條條文，目前僅留下20條處於保留狀態，其餘大多通過。包括會同會商之爭、許可證核發規範等爭議較大的部分，則留待週三（11日）展開第二輪討論。目前國民黨的版本尚未付委，召委邱泰源預估，應在週二的院會可以完成並即時趕上週三的討論。
今日立院衛環委員會進行第一輪空污法討論。賴品瑀攝。
空污法草案從36條到第46條是有關移動污染源的管制，環保署這次提出新增交通工具以外移動污染源的管制，並禁止汽車安裝影響空污減效裝置規定；加嚴出廠10年以上交通工具的排放標準；各縣市劃設的空品維護區，得實施移動污染源管制；並對汽車排氣定期檢驗提出更有力的規範。包括100多萬台二行程機車，與7.6萬台一二期柴油車，預料將是首當其衝者。
第40條在空品維護區，縣市政府將有權禁止限定特定車輛進入、限定燃料與動力型式。違者將以第76條處以500元以上、6萬元以下。
第43條則是有關汽車定檢，修法後將由環保署負責設置檢查設備，再委託其他交通主管機關辦理，環保署空保處處長蔡鴻德表示，目前將是由環保署支付費用，但是未來將逐步調整改為車輛擁有者負擔，初步可能從第一次沒驗過者，第二次檢驗必須自行負擔開始做起。
未依法做定檢者，將遭以第80條處罰，首先開罰500元、逾期一個月未定檢者罰1500元、六個月3000元，最嚴重可能遭註銷牌照。
這次修法，罰則普遍皆是「上限提高，下限不動」的狀況，多項違規可以最高罰到2000萬元。第75條規定，漏報空污費者，將遭追繳2倍的應繳費額。
其中公私場所若未採緊急應變措施、縣市必要措施者，「情節重大」者將依第59條停工停業，甚至廢止操作許可、勒令歇業。至於到底什麼是情節重大，則在第96條新增，明言七項，以補救過去沒有明確定義，縣市政府鮮少真的下令停工的漏洞。
這七項包括「一、未經合法登記或許可之污染源，違反本法之規定。二、經處分後，自報停工改善，經查證非屬實。三、一年內經二次限期改善，仍繼續違反本法規定。四、大量排放空氣污染物，嚴重影響附近地區空氣品質。五、排放之空氣污染物中含有害空氣污染物質，有危害公眾健康之虞。六、以未經固定污染源操作許可證核定之排放管道排放空氣污染物，或調整廢氣排放流向，致空氣污染物未經許可證核定之收集或處理設施排放。七、其他嚴重影響附近地區空氣品質之行為。」
除了違反第32條之1因燃燒等行為者生粒狀污染物者的下限下修1200元，其他大多大幅提高上限，蔡鴻德解釋，該條由於是行為罰，由於態樣龐雜，站在微罪輕罰的精神，比照廢清法與水污法，降低下限。也由於這次修法提高上限，罰則的級距也將拉大，因此後續也得回頭檢討既有的子法「裁量基準」。
跟進水污法、廢清法的腳步，空污法也加上了吹哨者條款，鼓勵內部舉發違規污染。在立委陳曼麗的建議下，環保署承諾增加法律扶助的部分，以減低吹哨者所面臨的壓力，未來將以子法來規範如何進行律扶助。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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